Визуализация
Название:
Ляо М-5-001
Тип:
Суборбитальный многоцелевой самолёт.
Серия:
Ляо М-5
Функции:
Поражение наземных, воздушных, низкоорбитальных целей.
Линейные размеры:
длина - 22 м
Автономность: 3 суток. По износу деталей.
Топливо на 12 часов. Дозаправка в воздухе
Жизнеобеспечение: 5 суток
Дыхание: 3 суток (кислородные баллоны)
Экипаж, минимальный:
1
Экипаж, полный:
1
Тип генератора:
Термоядерная батарея высокой ёмкости, миниатюризированная Хой-122
Система локомоции:
Тип шасси: Выдвижное колёсное с пневмоамортизацией и гидравликой.
Способ плавания: -
Тип движителя: -
Режимы и конфигурации: Наземный - 376 км/ч макс. скорость
и воздушный - 2 активно-реактивных плазменных двигателя, скорость истечения 200 км/с (рабочее тело - вода), миниатюризированные. Объем баков на 12 часов.
Сухая масса 19800 кг
Удельный импульс Isp 20394.3243 с, характеристическая скорость 2010.0672 м/с (2.364 mglt) высоты от 188 - 500 км над уровнем моря.
В разреженных слоях атмосферы 5 МАХ
на высоте 3014 км/ч
у поверхности 865 км/ч
Максимальная скорость: см. выше
Полёт: самолётный - 500 км.
Погружение: -
Сверхсветовой двигатель:
-
Защита
Генератор поля: 0.5 sbd лучевой дефлектор. Автоматическая активация/деактивация на высотах: от 70 км до 188 км.
Броня: 5 RU обшивка.
Радиопоглощающее покрытие (РПП)
Аппарат РЭБ Юэ-1: защита средствами подавления и переизлучения (ретрансляции) зондирующих сигналов РЛС противника с наделением их специальной фазовой, частотной, амплитудной и поляризационной модуляцией; фиксация цели 50 км, подавление 10 км.
Лазерная защита ПРО: передняя полусфера лазерная пушка эффективная дистанция до 10 км, автонаведение систем ПРО мощность излучения 2 т. в т.э; задняя полусфера лазерная пушка эффективная дистанция до 10 км, автонаведение систем ПРО мощность излучения 2 т. в т.э. Скорострельность до 360 выстрелов в минуту.
Вооружение:
вместимость ангара: -
вместимость десантного отсека: -
1. Штатный подвес внутренний: 4 ракеты "воздух-воздух"
Ракета Ми-09
Предельная дистанция поражения 80 км
Термобарический эффект 80 т в т.э (плазменная боеголовка)
8 маневровых закрылок. Головка наведения: режим самонаведения (ИК, лазер, радионаведение), режим дистанционного наведения.
2. Штатные подвесные наружные: 4 умные авиабомбы "земля-поверхность", настраиваемый взрыватель наведение по СО борта.
Бомба Шень-10
Корректировка в полёте, ведение полёта до точки 1000 м.
Термобарический эффект 500 кг в т.э.
или
4 Неуправляемые авиабомбы "Мико" с бело-фосфорным фугасом.
Радиус поражения от распыления 500 м.
2 неуправляемые касетные авиабомбы "Пум" с нейропаралитическим газом.
Радиус 800 м. Скорость рассеивания газа: в безветренную погоду 5 часов. С ветром 1,5 часа.
Системы обнаружения:
1. РЛС до 250 км
2. Дальномер оптического диапазона ЛИДАР 100 км
3. Тактический ИЛС сопровождение до 40 целей. Вывод на экран в 4 режима: передняя, задняя, нижняя и верхняя полусфера.
4. Аппарат воздушной разведки с ИК режимом: телескоп панорамного планетарного наблюдения в разрешении 38000 на 38000 пикселей. Позволяет вести разведку с точностью в 1:40 см с линии Кармана.
Специальные системы:
1. Бортовой компьютер: сбор и обработка данных систем обнаружения, навигационный аппарат, прицельная система, система наведения в воздухе.
2. Автопилот с функцией манёвров ПРО
3. Система катапультирования пилота.
4. Система дозаправки топливом в воздухе.
5. Станция радиосвязи с дешифровщиком.
История серии:
К развитию авиации Дзуйгхо, Великий Ван относился очень серьёзно и вдумчиво. Учитывая специфику своих земель и необходимость контроля её с воздуха, в государстве был заложен институт воздухоплавания, занимающийся изучением баллистики, воздушного сопротивления и технологических нормативов для реализации инженерных идей. Начиная с самых простых и доступных конструкций, инженеры-авиатехники постепенно искали более крепкие и надежные технические составляющие, позволявшие бы усилить превосходство в воздухе не привлекая к себе лишнего внимания. Отработанные методики соблюдения аэродинамики позволили создать более обтекаемый корпус, и крыльную систему, для уменьшения трения воздуха, а так же создания более манёвренной и быстрой машины. Из-за подобной дотошности улучшение и модернизация авиации в государстве шла довольно медленно и неспешно. Наконец, спустя довольно продолжительный срок затишья, был спроектирован и отдан на сборку первый экспериментальный образец Ляо М. Однако он и последующие три образца выявили множество дефектов и дыр в проектах. Инженеры ломали голову над тем, как при увеличении скорости, сохранить конструкцию крыла и при этом уменьшить возможность саморазрушения оного при высоких нагрузках. Так же важной вехой было достижение безопасности пилота и снижение рисков перегрузок при преодолении звуковых барьеров и выходе на определённые высоты.
Финальная версия Ляо М-5 была закончена не так давно и сумела перешагнуть все сложности благодаря разумности и слаженности подхода инженеров. Особенно примечательно в новом проекте было применение новых, современных технологий, внедрение уже давно известных термоядерных батарей, и совсем новой технологии энергощита, правда пригодного только лишь для защиты аппарата и пилота от вредоносного термального воздействия атмосферы, при повышенных скоростях. Помимо этого, лаборатории которые по отделам работали над внедрением новых технологий создали занятный казус, когда разработанная и внедрённая система лазерной ПРО, смогла также и заменить нужду нового проектного самолёта в авиационной курсовой пушке, что изрядно снизило его сухой вес.
В данный момент в ангарах Дзуйгхо имеется 20 авиамашин нового образца.
